法国鲁兹那克集团是世界最大的滑石生产者，每年销售滑石和滑石有关矿物约150万吨。公司推出了两种汽车聚合物工业用新型滑石基产品，它们已在2004年10月20—27日在德国杜塞尔多夫举办的K2004聚合物贸易展鉴会上展出。
    塑料用Jetfine滑石
    鲁兹那克Jetfine系列是为满足汽车外部部件韧性和尺寸稳定性要求而开发的。
    很多塑料工业部门，特别是“汽车塑料”工业正在从金属和较贵的工程塑料转向聚丙烯和热塑性烯烃(TPO)。滑石正被采纳用于这些材料中的满足较大刚性和在某些温度范围内较好的尺寸稳定性的要求。
    聚丙烯混合物的冲击强度是直接同填料的分散性和非常低的粒度分布相联系的。Jetfine有50％的粒度小于1000微米，粒度上限非常精确。它是用高度精密的加工设备制备的，平均粒度和粒度上限稳定，复现性好。
    Jetfine是以致密压块的形式出售的，在混合的过程中配料量很大。汽车工业正在继续寻找重量较轻，流动性较高的树脂作为汽车的部件。然而，当热塑性烯烃(TPO)熔融流动性提高，它的冲击强度趋于下降。Jetfine由于具有较高的径厚比，在注射成型时定向性极好，能使汽车部件在较低的线性热膨胀系数(CLTE)下保持较好的刚性。
    Jetfine滑石的建议用于制备车外部件(保险杆、摇板、挡泥板等)和耐高冲击力的车内装潢。通常是用于聚烯烃、聚酰胺和工程热塑性混合料中。
    橡胶工业用Mistron滑石
    鲁兹那克  Mistron系列包括致密的，表面处理过的非常细的滑石，特别是为橡胶市场开发的众多产品。   
    Mistron滑石是用微细结晶矿石制备的。这种类型的结晶具有可开发比市售大多数滑石更大的比表面积产品的优点，因此它的增强程度较好。这些滑石的层状表面是亲有机物质的，所以它们具有一种对有机物质，如聚合物，特有的天然亲和力，这是在工业矿物中很独特的。此外，滑石非常软(莫氏硬度低)这样对制备工具(挤压机、模型等)的金属部件的磨蚀和撕裂大大减少。
    Mistron滑石是最大粒度为10微米的高能超细滑石。用硅烷处理过的Mistron也被用于改进填料／弹性体的粘结性。这种结合力能加强弹性和抗压、抗张强度。
    为使其易于处理这些细粒产品，在微细化过程中加一个压缩阶段，通过提高致密度增加其松散密度。Mistron以袋装、大袋装和散装出售。
    Mistron为橡胶混合物提供了挤出成型部件半增强矿物填料中一组具有独特的组合。它们的层状结构起着内部润滑剂的作用，甚至于在很高的荷载下和很低的增塑剂含量下也能达到较低的粘性。
    这些滑石用于车外部件起着限制“副产品”向部件表面转移的屏障的作用，以免这些“副产品”弄脏车外部件或使部件“发亮”。这些滑石和碳黑的组合能大大降低汽车外壳的导电性，解决电蚀活动。
    在制作软管的过氧化物硫化的三元乙丙橡胶中非常细的Mistron滑石通过大大改进碳黑增强橡胶的耐切割／撕裂性，能提高橡胶制品的韧性和耐久性。
    在轮胎中，在内衬中部分取代碳黑能大大降低渗透性。这样制造商就能减少衬里的厚度，由于减少轮胎的重量，改善它的耐滚动性。
    环境收益   
    现代的汽车可能会有多至1000件塑料和橡胶的部件，把滑石结合到这些元件中去不但能增强这些聚合物的使用性能，而且还能对最终产品带来环境收益。
    滑石增强的聚丙烯越来越多的被用来取代汽车部件中像聚氯乙烯和丙烯睛—丁二烯—苯乙烯这些对环境友好程度较差的塑料和金属。聚丙烯较易循环回收，轻而坚固，使汽车制造商能使用较轻规格的部件，生产出来的汽车总重量也减轻了，由此可以降低燃料消耗。
    在轮胎中，使用滑石能改善渗透性。渗透性是和材料的厚度成正比的。因此，这可以使汽车制造商减少轮胎内衬的厚度。这样耐滚动性得到提高，由此燃料进一步节省。
    仅西欧汽车制造业每年就要用87万吨聚丙烯，预期到2007年将超过每年100万吨。聚合物继续在广阔的制造业产品中取代其它材料。
    鲁兹那克集团目前每年销售聚合物工业用滑石 20万吨以上，且预期随着今后几年内世界汽车工业的增长，滑石的销售量还会增长。鲁兹那克集团将继续开发滑石新产品，不仅能够为制造业提供创新的、性价比高的产品，而且要为更加可持续发展的将来作出贡献。